El relé tèrmic s'utilitza principalment per protegir contra sobrecàrregues el motor asíncron.El seu principi de funcionament és que després que el corrent de sobrecàrrega passi per l'element tèrmic, la doble xapa metàl·lica es doblega per empènyer el mecanisme d'acció per impulsar l'acció de contacte, per tal de desconnectar el circuit de control del motor i realitzar l'aturada del motor i jugar el paper. de protecció contra sobrecàrregues. Donat el llarg temps de transferència de calor requerit durant la flexió tèrmica de la placa bimetal, el relé tèrmic no es pot utilitzar com a protecció contra curtcircuits, sinó només com a protecció contra sobrecàrregues del relé tèrmic de protecció contra sobrecàrregues.
Quan el relé tèrmic s'utilitza per protegir el motor de sobrecàrrega, connecteu l'element tèrmic i el bobinat de l'estator del motor en sèrie, el contacte normalment tancat del relé tèrmic es connecta al circuit de control de la bobina electromagnètica del contactor de CA i el botó d'ajust del corrent de configuració s'ajusta per fer que la palanca d'espina de peix estigui a una distància adequada de la vareta d'empenta. Quan el motor funciona normalment, el corrent a través de l'element tèrmic és el corrent nominal del motor.Quan l'element tèrmic s'escalfa, la doble xapa metàl·lica es doblega després de l'escalfament, de manera que la vareta d'empenta només entra en contacte amb la palanca d'espina de peix, però no pot empènyer la vareta d'espina de peix. Els contactes normalment tancats es tanquen, el contactor de CA es manté connectat i el el motor funciona amb normalitat.
Si la situació de sobrecàrrega del motor, augmenta el corrent al bobinatge, a través del corrent a l'element del relé tèrmic la temperatura bimetàl·lica augmenta, el grau de flexió, promou la palanca d'espina de peix, la palanca d'espina de peix sovint tanca el contacte, fa que el contacte es desconnecti i desconnecti la CA circuit de la bobina del contactor, feu que el contactor s'alliberi, talleu l'alimentació del motor, s'aturi el motor i protegiu-lo.
Altres parts del relé tèrmic són les següents: el braç esquerre de la palanca d'espina de peix està fet de bimetàl·lic, quan la temperatura ambient canvia, el circuit principal produirà una certa flexió de deformació, després el braç esquerre en la mateixa direcció, de manera que la distància entre la palanca d'espina de peix. i la vareta d'empenta es manté sense canvis, assegureu-vos la precisió de l'acció del relé tèrmic. Aquesta acció s'anomena acció de compensació de temperatura.
El cargol 8 és un cargol d'ajust amb el restabliment del contacte normalment tancat. Quan la posició del cargol es troba a l'esquerra, després de la sobrecàrrega del motor, el contacte sovint tancat es desconnecta, després que el motor s'aturi, el relé calent de la làmina bimetàl·lica es restableix. Els contactes mòbils de els contactes normalment tancats es reiniciaran automàticament sota l'acció de la molla. En aquest punt, el relé tèrmic es reinicia automàticament l'estat. Quan el cargol es gira en sentit contrari a les agulles del rellotge fins a una determinada posició, si el motor està sobrecarregat, el contacte normalment tancat de la tèrmica el relé està desconnectat. Els contactes mòbils arribaran a una nova posició d'equilibri a la dreta. El contacte mòbil no es pot restablir després d'apagar el motor. El botó de reinici s'ha de prémer abans de restablir el contacte. En aquest punt, el relé tèrmic està en un estat de restabliment manual. Si la sobrecàrrega del motor és defectuosa, per tal d'evitar tornar a engegar el motor fàcilment, el relé tèrmic hauria d'adoptar el mode de restabliment manual. Per ajustar el relé tèrmic del mode de restabliment manual al mode de restabliment automàtic, simplement cargol el cargol d'ajust de restabliment en sentit horari a la posició adequada.
Hora de publicació: 28-mar-2022
